Cara Kerja Sistem Pendingin Udara Bus? (Wikipedia)

Sistem pendingin udara bus, juga dikenal sebagai HVAC (Pemanasan, ventilasi, dan AC) sistem, dirancang untuk memberikan kenyamanan dan menjaga suhu yang nyaman bagi penumpang baik saat kondisi cuaca panas maupun dingin. Sistem biasanya terdiri dari beberapa komponen utama: kompresor, kondensator, alat penguap, katup ekspansi atau tabung lubang, pendingin, dan kontrol listrik.

Kompresor:

Kompresor pada dasarnya adalah jantung dari sistem pendingin udara bus. Ini bertanggung jawab untuk mengedarkan zat pendingin ke seluruh sistem. Ketika termostat memberi sinyal bahwa pendinginan diperlukan, kompresor memberi tekanan dan memompa uap refrigeran bertekanan rendah ke kondensor. Komponen ini biasanya digerakkan oleh belt yang terhubung dengan mesin, namun beberapa sistem baru menggunakan kompresor bertenaga listrik.

Kondensor:

Setelah keluar dari kompresor, tekanan tinggi, gas refrigeran bersuhu tinggi memasuki kondensor. Di Sini, panas dari refrigeran dipindahkan ke lingkungan luar dengan bantuan udara sekitar yang melewati sirip-sirip yang mengelilingi tabung yang membawa refrigeran yang dipanaskan.. Saat proses ini berlanjut, refrigeran berubah wujud dari gas menjadi cair karena penurunan suhu dan peningkatan tekanan. Setelah dingin secukupnya, itu berlanjut ke tahap berikutnya.

Evaporator:

Mengikuti kondensor, the now cooler liquid refrigerant travels through an expansion device – either an expansion valve or orifice tube – which regulates the flow of refrigerant into the evaporator coil. Di dalam evaporator, udara kabin yang hangat bersentuhan dengan zat pendingin yang dingin sehingga menyebabkannya menyerap energi panas. Serentak, kelembapan dari udara lembab mengembun ke permukaan dingin evaporator sehingga menciptakan efek penghilang kelembapan di dalam kendaraan. Setelah menyerap panas yang cukup, refrigeran kembali menjadi uap bertekanan rendah, siap untuk kembali ke kompresor untuk mengulangi siklus.

Katup Ekspansi vs Tabung Lubang:

Kedua perangkat memiliki tujuan yang serupa; mereka mengontrol jumlah zat pendingin cair yang memasuki evaporator. Namun, metode operasinya sedikit berbeda. Katup ekspansi menggunakan diafragma yang dikendalikan oleh bola berisi zat pendingin dari saluran keluar evaporator. Saat suhu turun di ujung evaporator, lebih sedikit refrigeran yang mengalir melalui katup, mempertahankan tingkat superheat yang optimal di dalam evaporator. Di samping itu, tabung lubang mempertahankan batasan yang konstan terlepas dari perubahan kondisi pengoperasian, mengandalkan batang pengukur untuk mengatur aliran berdasarkan perbedaan tekanan di kedua sisi lubang. Meskipun lebih sederhana dalam desain, tabung lubang bisa menjadi kurang efisien dibandingkan katup ekspansi dalam kondisi beban yang bervariasi.

Pendingin:

Refrigeran sangat penting untuk berfungsinya mesin apa pun sistem AC bus. Mereka memiliki sifat unik yang memungkinkan mereka mengubah fase dengan mudah ketika terkena suhu dan tekanan yang berbeda. Sistem lama menggunakan R-12 (Freon), namun permasalahan lingkungan menyebabkan penghentiannya secara bertahap. Sistem modern terutama menggunakan R-134a, meskipun generasi baru refrigeran dengan potensi pemanasan global yang lebih rendah seperti R-407C dan R-410A menjadi lebih umum.

Kontrol Listrik:

Berbagai sensor dan sakelar memantau kinerja sistem dan memastikan fungsionalitas yang tepat. Kuncinya di antaranya adalah sensor suhu, yang mengukur suhu interior dan mengirimkan umpan balik ke modul kontrol, dan saklar tekanan, yang melindungi terhadap tekanan sistem yang berlebihan. Selain itu, panel kontrol iklim memungkinkan penghuni untuk memilih pengaturan yang diinginkan seperti kecepatan kipas, mode (misalnya, lantai, dasbor, mencairkan es), dan suhu. Input ini diproses oleh unit kontrol elektronik (ECU), yang mengelola operasi sebagaimana mestinya.

Kesimpulan:

Singkatnya, sistem pendingin udara bus mengandalkan beberapa komponen yang saling berhubungan yang bekerja sama secara harmonis untuk menghasilkan suhu yang nyaman bagi penumpang meskipun dalam kondisi cuaca eksternal. Melalui sirkulasi terus menerus, kompresi, kondensasi, penguapan, dan perluasan refrigeran, serta regulasi yang tepat melalui berbagai sensor dan kontrol, sistem canggih ini secara signifikan meningkatkan pengalaman perjalanan.
TKT memiliki pabrik besar yang bergerak di bidang produksi dan penjualan AC bus selama lebih dari 20 + bertahun-tahun. Kami spesialis dalam produksi Bus A/C, AC RV, AC parkir, sistem BTMS, dan Tumpukan Pengisian DC. Kami memberikan dukungan desain dan teknis kepada OEM terkemuka dunia, termasuk BYD, Tata Motor, Ganti Mobilitas, dan lebih dari itu 150 perusahaan terkemuka lainnya. Selamat datang untuk menghubungi kami.