01. Konvensional Vs. Kendaraan Listrik
Kendaraan konvensional didasarkan pada mesin pembakaran internal dan digerakkan oleh konsumsi bahan bakar. Sebagai akibat, minyak impor merupakan bagian besar dari perekonomian suatu negara. Sebaliknya, kendaraan listrik, yang digerakkan oleh listrik, tidak hanya mendukung perekonomian tetapi juga menjamin keamanan energi negara. Ketika kendaraan listrik menjadi lebih populer, penting untuk memahami bagaimana fungsinya, terutama cara kerja sistem baterai.
Kendaraan listrik mengandalkan baterai yang dapat diisi ulang untuk pengoperasiannya. Sekaligus memberikan tenaga pada motor listrik, baterai menjadi panas dan perlu dibuang melalui sistem manajemen termal. Sistem pendingin baterai kendaraan listrik mengatur suhu baterai dan sistem elektronik lainnya. Jadi, bagaimana cara kerja kendaraan listrik? Apa saja metode pendinginan baterai?
02. Cara Kerja Kendaraan Listrik
Mobil listrik adalah masa depan mobilitas. Dibandingkan dengan mobil konvensional, mobil listrik menawarkan pengalaman berkendara yang lebih baik dengan torsi yang sangat baik, kekuatan, kecepatan, dan akselerasi. Selain itu, kendaraan listrik memiliki keunggulan lain seperti nol konsumsi bahan bakar, keramahan lingkungan, persyaratan perawatan yang rendah, efisiensi tinggi, dan keandalan.
Keunggulan ini disebabkan oleh prinsip pengoperasiannya: konversi energi listrik untuk menggerakkan gerak mekanis. Ini membutuhkan baterai, pengisi daya, dan motor listrik untuk bekerja secara tandem satu sama lain: baterai yang dapat diisi ulang memasok energi listrik ke kendaraan listrik, yang kemudian diubah menjadi tenaga penggerak oleh motor listrik sesuai kebutuhan. Saat baterai kehabisan daya, mobil listrik tidak akan bisa bergerak sedikit pun. Untuk memastikan mobil listrik Anda berjalan dengan andal, baterai sangat penting. Jadi apa saja jenis baterai yang umum?
03. Jenis Baterai Kendaraan Listrik yang Umum
Mobil listrik mengandalkan berbagai jenis baterai yang dapat diisi ulang. Baterai litium-ion dan litium-polimer adalah dua baterai yang paling umum digunakan pada kendaraan listrik modern. Keduanya memiliki kepadatan energi yang tinggi dibandingkan dengan beratnya. Selain itu, baterai nikel-metal hidrida juga digunakan pada kendaraan listrik hibrida, dan baterai timbal-asam digunakan untuk catu daya tambahan pada kendaraan listrik.
04. Dampak Buruk Baterai Terlalu Panas
Panas berlebih adalah salah satu penyebab utama yang mempercepat penuaan baterai. Panas membuat baterai sulit bekerja, dan seiring berjalannya waktu, kinerja baterai akan terus menurun. Pengisian cepat DC merugikan masa pakai baterai karena arus pengisian cepat menyebabkan suhu baterai meningkat.
Suhu baterai yang tinggi dapat menyebabkan cairan baterai menguap, merusak struktur internal baterai dan menyebabkan kerusakan permanen. Pada suhu optimal, ketersediaan daya pelepasan, pengisian pengereman regeneratif, dan kesehatan baterai dalam kondisi terbaiknya. Saat suhu meningkat, masa pakai baterai, kemampuan berkendara EV, dan perekonomian menurun. Karena itu, peran sistem pendingin baterai pada kendaraan listrik tidak boleh dianggap remeh.
05. Sistem Pendingin Cairan Baterai pada Kendaraan Listrik
Sistem pendingin baterai mengatur suhu baterai karena kendaraan listrik menggunakan sirkuit pendingin yang mengandung cairan pendingin seperti glikol. Dalam hal ini, pompa listrik mensirkulasikan cairan pendingin melalui baterai dan radiator melepaskan panas ke lingkungan sekitar.
BCS untuk kendaraan listrik dapat dikategorikan menjadi dua jenis: sistem pendingin cair pasif dan sistem pendingin cair aktif.
Sistem Pendingin Cairan Pasif
Dalam sistem pendingin cair pasif, daya pendinginan tergantung pada perbedaan suhu antara suhu lingkungan dan suhu baterai. Performa pendinginan dapat ditingkatkan dengan menghubungkan kipas di belakang radiator.
Sistem Pendingin Cairan Aktif
Sistem pendingin cair aktif berfungsi ketika suhu sekitar lebih tinggi dari suhu baterai atau ketika perbedaan suhu antara keduanya terlalu kecil. Sistem pendingin cair aktif terdiri dari dua sirkuit. Sirkuit utamanya mirip dengan sistem pendingin cair pasif. Sirkuit sekunder, di sisi lain, terletak pada rangkaian AC dan terdiri dari dua buah penukar panas yang berfungsi sebagai evaporator dan kondensor.
Untuk memastikan keandalan penggerak listrik, Respon cepat dari sistem pendingin baterai kendaraan listrik sangatlah penting. Untuk alasan ini, analisis simulasi yang akurat dan andal dari sistem manajemen termal baterai diperlukan untuk mengidentifikasi masalah di awal proses desain dan mengurangi potensi risiko saat produk berada di lapangan..
06. Solusi Analisis Simulasi Untuk Sistem Manajemen Termal
Seiring perkembangan industri kendaraan listrik memasuki jalur cepat, penggunaan PCB pada kendaraan energi baru bisa mencapai beberapa kali lipat dibandingkan kendaraan tradisional, dan tidak ada keraguan bahwa biaya elektronik menyumbang peningkatan proporsi keseluruhan kendaraan. Untuk kinerja lebih tinggi dan efisiensi energi, tahap daya suatu produk harus mampu mengelola arus yang lebih besar sekaligus memenuhi persyaratan disipasi daya dan ukuran yang ketat.
Sebagai akibat, desainer dihadapkan pada tantangan manajemen termal baterai yang lebih kompleks. Namun, saat ini, banyak metode analisis efek termal yang sulit untuk akurat, andal, dan secara komprehensif mensimulasikan dampaknya terhadap elektronik, Misalnya, masalah seperti konsentrasi arus yang berlebihan sering kali diabaikan, di mana analisis ko-simulasi elektro-termal adalah solusi terbaik.
Selama beberapa dekade terakhir, TKT telah menyempurnakan sistem pendingin troli kami untuk mendinginkan baterai pada kendaraan listrik secara efisien. Kami telah mengoptimalkan desain sistem manajemen termal baterai kami, yang dirancang untuk secara efektif meningkatkan masa pakai baterai. Pada saat yang sama, keselamatan kendaraan listrik dan manusia ditingkatkan.
