01. 従来型と比較. 電気自動車
従来の自動車は内燃機関をベースにしており、燃料消費量によって駆動されます。. 結果として, 輸入石油は国の経済の大部分を占めている. 対照的に, 電気自動車, 電気で動くもの, 経済を支援するだけでなく、国のエネルギー安全保障も確保する. 電気自動車の普及が進むにつれ、, それらがどのように機能するかを理解することが重要です, 特にバッテリーシステムの仕組み.
電気自動車の動作には充電式バッテリーが必要です. 電気モーターに電力を供給しながら, バッテリーが発熱するため、熱管理システムを通じて放散する必要がある. EV のバッテリー冷却システムは、バッテリーやその他の電子システムの温度を調整します. それで, 電気自動車はどのように動作するのか? バッテリーの冷却方法にはどのようなものがありますか?
02. 電気自動車の仕組み
電気自動車はモビリティの未来です. 従来車との比較, 電気自動車は優れたトルクで優れた運転体験を提供します, 力, スピード, そして加速. それに加えて, 電気自動車には燃料消費量ゼロなどの利点もあります, 環境への優しさ, メンテナンスの必要性が低い, 高効率, と信頼性.
これらの利点はその動作原理によるものです: 機械的運動を駆動するための電気エネルギーの変換. これには電池が必要です, 充電器, と電気モーターが相互に連携して動作する: 充電式バッテリーは電気自動車に電気エネルギーを供給します, 必要に応じて電気モーターによって駆動力に変換されます。. 電池の残量がなくなったら, 電気自動車は1インチも動くことができないだろう. 電気自動車を確実に走行させるために, バッテリーは重要です. では、一般的なバッテリーの種類は何ですか?
03. 一般的な電気自動車のバッテリーの種類
電気自動車はさまざまな種類の充電式バッテリーに依存しています. リチウムイオン電池とリチウムポリマー電池は、現代の電気自動車で最も一般的な 2 つです. どちらも重量に比べてエネルギー密度が高い. これらに加えて, ニッケル水素電池はハイブリッド電気自動車にも使用されています, 鉛蓄電池は電気自動車の補助電源に使用されます。.
04. 過熱したバッテリーの悪影響
過熱はバッテリーの劣化を促進する主な原因の 1 つです. 熱によりバッテリーが動作しにくくなります, そして時間が経つにつれて, バッテリーの性能は低下し続ける. DC 急速充電は、急速充電電流によってバッテリーの温度が上昇するため、バッテリーの寿命に悪影響を及ぼします。.
バッテリーの温度が高いと、バッテリー液が蒸発する可能性があります, バッテリーの内部構造を損傷し、回復不能な損傷を引き起こす. 最適な温度で, 放電電力の利用可能性, 回生ブレーキ充電, バッテリーの状態も最高です. 気温が上昇すると, バッテリー寿命, EVのドライバビリティ, そして経済も衰退する. したがって, 電気自動車におけるバッテリー冷却システムの役割を過小評価すべきではありません.
05. 電気自動車のバッテリー液冷却システム
電気自動車はグリコールなどの液体冷却剤を含む冷却回路を使用するため、バッテリー冷却システムはバッテリーパックの温度を調整します。. この中で, 電動ポンプが冷却剤をバッテリーに循環させ、ラジエーターが熱を周囲に放出します。.
電気自動車用BCSは2種類に分類される: パッシブ液冷システムとアクティブ液冷システム.
パッシブ液体冷却システム
パッシブ液冷システムの場合, 冷却能力は周囲温度とバッテリー温度の温度差によって異なります。. ラジエーターの後ろにファンを接続することで冷却性能を向上させることができます.
アクティブ液体冷却システム
アクティブ液冷システムは、周囲温度がバッテリー温度よりも高い場合、または両者の温度差が小さすぎる場合に機能します。. アクティブ液冷システムは 2 つの回路で構成されています. その一次回路はパッシブ液冷システムと同様です. 二次回路, 一方で, 空調回路内に位置し、蒸発器と凝縮器として機能する 2 つの熱交換器で構成されます。.
電気駆動の信頼性を確保するために, 電気自動車のバッテリー冷却システムの高速応答は不可欠です. このため, 設計プロセスの早い段階で問題を特定し、製品が地上に設置される際の潜在的なリスクを軽減するには、バッテリーの熱管理システムの正確で信頼性の高いシミュレーション分析が必要です。.
06. 熱管理システム向けのシミュレーション解析ソリューション
電気自動車の業界発展が高速車線に入るにつれて, 新エネルギー車の PCB 使用量は従来の車の数倍になる可能性があります, そして、車両全体に占める電子機器コストの割合が増加していることは疑いの余地がありません。. より高いパフォーマンスとエネルギー効率を実現するために, 製品のパワーステージは、厳しい消費電力とサイズ要件を満たしながら、より大きな電流を管理できなければなりません。.
結果として, 設計者は、より複雑なバッテリーの熱管理の課題に直面しています. しかし, 現在のところ, 多くの熱影響解析手法は正確に行うことが困難です, 確実に, 電子機器への影響を包括的にシミュレートします, 例えば, 電流の過集中などの問題は見落とされがちです, どの時点で電熱協調シミュレーション解析が最適なソリューションとなるか.
過去数十年にわたって, TKT は、電気自動車のバッテリーを効率的に冷却するためのトロリー冷却システムを完成させました。. バッテリーの熱管理システムの設計を最適化しました。, バッテリー寿命を効果的に延ばすように設計されています. 同時に, 電気自動車と人の安全性が向上します.
