Como funciona um sistema de ar condicionado para ônibus? (Wikipédia)

Um sistema de ar condicionado de ônibus, também conhecido como HVAC (aquecimento, ventilação, e ar condicionado) sistema, foi projetado para proporcionar conforto e manter uma temperatura agradável aos passageiros em condições de clima quente e frio. O sistema normalmente consiste em vários componentes principais: o compressor, condensador, evaporador, válvula de expansão ou tubo de orifício, refrigerante, e controles elétricos.

O Compressor:

O compressor é essencialmente o coração do sistema de ar condicionado do ônibus. É responsável pela circulação do refrigerante por todo o sistema. Quando o termostato sinaliza que o resfriamento é necessário, o compressor pressuriza e bombeia vapor refrigerante de baixa pressão para o condensador. Este componente geralmente é acionado por uma correia conectada ao motor, mas alguns sistemas mais recentes usam compressores elétricos.

O Condensador:

Depois de sair do compressor, de alta pressão, gás refrigerante de alta temperatura entra no condensador. Aqui, o calor do refrigerante é transferido para o ambiente externo com a ajuda do ar ambiente que passa pelas aletas que circundam os tubos que transportam o refrigerante aquecido. À medida que esse processo continua, o refrigerante muda de estado de gás para líquido devido à diminuição da temperatura e aumento da pressão. Depois de resfriado o suficiente, ele passa para a próxima fase.

O Evaporador:

Seguindo o condensador, the now cooler liquid refrigerant travels through an expansion device – either an expansion valve or orifice tube – which regulates the flow of refrigerant into the evaporator coil. Dentro do evaporador, o ar quente da cabine entra em contato com o refrigerante resfriado, fazendo com que ele absorva energia térmica. Simultaneamente, a umidade do ar úmido condensa na superfície fria do evaporador criando um efeito desumidificador dentro do veículo. Depois de absorver calor suficiente, o refrigerante volta a ser um vapor de baixa pressão, pronto para retornar ao compressor para repetir o ciclo.

Válvula de expansão vs tubo de orifício:

Ambos os dispositivos têm finalidades semelhantes; eles controlam a quantidade de refrigerante líquido que entra no evaporador. No entanto, seus métodos de operação diferem ligeiramente. Uma válvula de expansão usa um diafragma controlado por um bulbo cheio de refrigerante proveniente da saída do evaporador.. À medida que a temperatura cai no final do evaporador, menos refrigerante flui através da válvula, mantendo níveis ideais de superaquecimento dentro do evaporador. Por outro lado, um tubo de orifício mantém uma restrição constante, independentemente das mudanças nas condições operacionais, contando com uma haste de medição para ajustar o fluxo com base na diferença de pressão entre os dois lados do orifício. Embora mais simples em design, tubos de orifício podem ser menos eficientes que válvulas de expansão sob condições de carga variadas.

Refrigerantes:

Os refrigerantes são essenciais para o funcionamento de qualquer sistema AC de ônibus. Eles têm propriedades únicas que lhes permitem mudar de fase facilmente quando submetidos a diferentes temperaturas e pressões. Sistemas mais antigos usavam R-12 (Freon), mas as preocupações ambientais levaram à sua eliminação progressiva. Os sistemas modernos utilizam principalmente R-134a, embora novas gerações de refrigerantes com menor potencial de aquecimento global, como R-407C e R-410A, estejam se tornando mais comuns.

Controles Elétricos:

Vários sensores e interruptores monitoram o desempenho do sistema e garantem a funcionalidade adequada. O principal deles é o sensor de temperatura, que mede a temperatura interna e envia feedback ao módulo de controle, e o pressostato, que protege contra pressão excessiva do sistema. Adicionalmente, painéis de controle climático permitem que os ocupantes selecionem as configurações desejadas, como velocidade do ventilador, modo (por exemplo, chão, painel, descongelar), e temperatura. Essas entradas são processadas pela unidade de controle eletrônico (ECU), que gerencia as operações de acordo.

Conclusão:

Resumindo, um sistema de ar condicionado de ônibus depende de vários componentes interconectados que trabalham juntos harmoniosamente para proporcionar temperaturas confortáveis ​​aos passageiros, independentemente das condições climáticas externas. Através da circulação contínua, compressão, condensação, evaporação, e expansão do refrigerante, juntamente com regulação precisa através de vários sensores e controles, esses sistemas sofisticados melhoram significativamente as experiências de viagem.
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