Ar condicionado para ônibus movido a motor
TKT engine-driven bus air conditioning units have been designed to cover a range of vehicles from 5.5M to 14M, incluindo treinadores, ônibus urbanos, ônibus intermunicipais, ônibus do centro da cidade, ônibus de trânsito, autocarros de dois andares, Ônibus de transferência, ônibus de trabalho, ônibus articulados, e mais. Estas unidades podem atender a todos os requisitos e necessidades dos clientes.
A equipe de engenheiros e designers da TKT pode aceitar e cumprir todos os OEM e requisitos especiais de acordo com as necessidades do cliente.
– Capacidade de refrigeração: 16KW-40KW
– Refrigeração: R134A
– Condensador: 4400m³/h-14400m³/h
– Aplicativo: 5.5-14Ônibus com motor M
produtos recomendados
Engine-Driven Diesel Bus Air Conditioner Structure:
Além das peças de estrutura padrão do ar condicionado de ônibus elétrico, por exemplo, montagem do condensador, montagem do evaporador, compressor, painel de controle, alternador, HP & Peças de tubo LP ect.
Válvula de parada, para reduzir o custo dos reparadores.
Design patenteado da bobina do condensador para aumentar a área de liberação de calor.
Produtos de ar condicionado para ônibus movidos a motor
TKT-180M para ônibus acionado por motor
TKT-200M para ônibus acionado por motor
TKT-260M para ônibus acionado por motor
TKT-340B para ônibus acionado por motor
TKT-380B para ônibus acionado por motor
TKT-400B para ônibus acionado por motor
Tabela de especificações de todas as séries:
| Modelo não | TKT-180M | TKT-260M | TKT-340B | TKT-380B | TKT-400B | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Capacidade de refrigeração | 18KW/61380BTU | 26KW/88660BTU | 34KW/115940BTU | 38KW/129580BTU | 40KW/136400BTU | |
| Compressor | PLM27 | Bock FX 390K | Bock Fx40 655k | Bock Fx40 655k | Bock FX40 755K | |
| Refrigeração | R134A | R134A | R134A | R134A | R134A | |
| Tensão/Correntes | DC12V(86A)/CC24V(43A) | 89A | 98A | 106A | ||
| Condensador | Fluxo de ar | 4400m³/h | 6600m³/h | 8800m³/h | 11550m³/h | 14400m³/h |
| Fã | 2PC | 3 PC | 4PC | 5PC | 6PC | |
| Evaporador | Fluxo de ar | 4400m³/h | 4400m³/h | 6600m³/h | 9020m³/h | 9020m³/h |
| Ventilador | 4PC | 6PC | 8 PC | |||
| Dimensão | 2820*1630*260milímetros | 3120*1630*260milímetros | 4120*1830*275milímetros | 4670*1830*275milímetros | 4670*1830*275milímetros | |
| Peso | 150KG | 172KG | 175KG | 190KG | 195KG | |
| Pedido de Veículo | 6-7 Ônibus | 9-10m ônibus | Menos de 11,5 m de ônibus | Menos de 12,8m Ônibus | 12-14m ônibus | |
TKT Diesel Bus AC System Main Features：
– Maior capacidade de resfriamento para atender aos requisitos dos trópicos.
– Vida útil mais longa que o ônibus.
– Instalação fácil, Operação & Serviço.
– Muitas patentes adotadas para garantir tecnologia avançada.
– OEM, ODM, e personalizado é aceito.
– 18 Meses de garantia gratuita em todo o mundo, estendido até 10 anos.
– A garantia é aceita com base em vários requisitos de licitação.
– Rede de serviços coberta em 85 países para garantir o serviço rápido.
– 7×24 Horas de suporte técnico on-line em todo o mundo.
Vantagens de projeto
– TKT diesel bus air-conditioning systems are designed with an ambient temperature of 60 graus Celsius (padrão 32 graus Celsius) em mente, permitindo-lhes atender aos requisitos de resfriamento de uma ampla gama de condições climáticas.
– O design patenteado da bobina do condensador melhora a capacidade de liberação de calor do conjunto do condensador, aumentando a capacidade de refrigeração de todo o sistema de ar condicionado do ônibus, 2.5%.
– A bobina do condensador e a bobina do evaporador são projetadas e produzidas por nós mesmos, e apenas tubos de cobre de alta qualidade com rosca interna e aletas de alumínio são usados, o que pode garantir a vida útil do sistema de ar condicionado do ônibus para alcançar 12-15 anos.
– A adoção de aletas de alumínio hidrofílicas de alta qualidade garante que a serpentina do evaporador possa manter uma vida útil mais longa, mesmo sob condições extremamente úmidas, reduzindo a reprodução de bactérias e permitindo que os passageiros desfrutem de ar fresco e saudável ao mesmo tempo.
– Adotando válvula de corte para interromper a operação de gás quando há vazamento em algum lugar, o que reduz o número de vazamentos e economiza custos de manutenção.
– Adopting steel tube instead of rubber tube increases the service life of engine-drive bus air conditioner and improves the cooling capacity. A desvantagem do tubo de borracha é que ele obstruirá o sistema devido à corrosão do refrigerante após um longo período de operação., e é limitado pelo diâmetro do tubo, enquanto o tubo de aço pode ser usado por mais de 30 anos sem corrosão, e pode ser preenchido com mais refrigerante para aumentar a capacidade de resfriamento do ar condicionado transportador.
– Considerando o alto custo de mão de obra de instalação, pessoal de serviço e manutenção, a maioria dos condicionadores de ar convencionais para ônibus TKT adota o design ONE-PIECE com janela de serviço para reduzir a instalação, tempo e custo do serviço.
– O design patenteado do painel de controle facilita a operação dos motoristas e a solução de problemas pelos técnicos., mesmo sem treinamento especial.
Introdução ao barramento TKT AC e vantagens da empresa
Como um fabricante e fornecedor líder de ar condicionado para ônibus e sistemas de gerenciamento térmico de baterias na China. Depois 24 anos de experiência, somos cada vez mais capazes de produzir com facilidade para atender a requisitos exigentes.
No mercado internacional, TKT é o OEM da Tata Motors, Tatá Marco Polo, Daewoo, etc., e exportações para centros de vendas e serviços em 85 países. Insistir em fazer os melhores produtos e reduzir o pós-venda é o melhor serviço. Se você tiver alguma dúvida ou problema com o aparelho de ar condicionado de ônibus elétrico puro, você pode entrar em contato com o departamento de vendas da TKT por endereço de e-mail, nós lhe daremos os melhores conselhos.
Se você estiver interessado em trabalhar com a equipe TKT, não hesite em contactar-nos. Responderemos a você prontamente dentro 24 horas.
