Otobüs klima sistemi, HVAC olarak da bilinir (ısıtma, havalandırma, ve klima) sistem, Hem sıcak hem de soğuk hava koşullarında yolculara konfor sağlamak ve hoş bir sıcaklığı korumak için tasarlanmıştır.. Sistem tipik olarak birkaç ana bileşenden oluşur: kompresör, yoğunlaştırıcı, buharlaştırıcı, genleşme valfi veya orifis tüpü, soğutucu, ve elektrik kontrolleri.
Kompresör:
Kompresör aslında otobüs klima sisteminin kalbidir. Soğutucu akışkanın tüm sistem boyunca sirküle edilmesinden sorumludur.. Termostat soğutmanın gerekli olduğunu bildirdiğinde, kompresör düşük basınçlı soğutucu buharını basınçlandırır ve kondansatöre pompalar. Bu bileşen genellikle motora bağlı bir kayışla tahrik edilir., ancak bazı yeni sistemler elektrikle çalışan kompresörler kullanır.
Kondenser:
Kompresörden çıktıktan sonra, yüksek basınç, yüksek sıcaklıktaki soğutucu gaz kondansatöre girer. Burada, Soğutucu akışkandan gelen ısı, ısıtılan soğutucu akışkanı taşıyan tüpleri çevreleyen kanatçıklardan geçen ortam havasının yardımıyla dış ortama aktarılır.. Bu süreç devam ederken, Soğutucu akışkanın sıcaklığının azalması ve basıncının artması nedeniyle gaz halinden sıvı hale geçmesi. Yeterince soğuduktan sonra, bir sonraki aşamaya geçiyor.
Evaporatör:
Kondansatörün ardından, artık daha soğuk olan sıvı soğutucu akışkan bir genleşme cihazından geçiyor – bir genleşme valfi veya orifis tüpü – soğutucu akışkanın evaporatör bobinine akışını düzenleyen. Evaporatörün içinde, Sıcak kabin havası, soğutulmuş soğutucu akışkanla temas ederek ısı enerjisini emmesine neden olur.. Eşzamanlı, Nemli havadaki nem, evaporatörün soğuk yüzeyinde yoğunlaşarak aracın içinde nem alma etkisi yaratır.. Yeterli ısıyı aldıktan sonra, soğutucu tekrar düşük basınçlı buhara dönüşür, Döngüyü tekrarlamak için kompresöre dönmeye hazır.
Genleşme Valfi ve Orifis Tüpü:
Her iki cihaz da benzer amaçlara hizmet ediyor; evaporatöre giren sıvı soğutucu miktarını kontrol ederler. Fakat, çalışma yöntemleri biraz farklıdır. Genleşme valfi, evaporatörün çıkışından gelen soğutucu akışkanla doldurulmuş bir ampul tarafından kontrol edilen bir diyaframı kullanır.. Evaporatörün sonunda sıcaklık düştükçe, vanadan daha az soğutucu akışı olur, Evaporatörde optimum kızgınlık seviyelerinin korunması. Diğer taraftan, bir delikli tüp, değişen çalışma koşullarından bağımsız olarak sabit bir kısıtlamayı korur, deliğin iki tarafındaki basınç farkına göre akışı ayarlamak için bir ölçüm çubuğuna güvenmek. Tasarım olarak daha basit olmasına rağmen, orifis tüpleri değişen yük koşulları altında genleşme valflerinden daha az verimli olabilir.
Soğutucu akışkanlar:
Soğutucu akışkanlar herhangi bir sistemin işleyişi açısından kritik öneme sahiptir. otobüs AC sistemi. Farklı sıcaklık ve basınçlara maruz kaldıklarında kolayca faz değiştirmelerine olanak tanıyan benzersiz özelliklere sahiptirler.. R-12 kullanılan eski sistemler (Freon), ancak çevresel kaygılar bunun aşamalı olarak kaldırılmasına yol açtı. Modern sistemler öncelikle R-134a'yı kullanır, R-407C ve R-410A gibi daha düşük küresel ısınma potansiyeline sahip yeni nesil soğutucu akışkanlar daha yaygın hale gelmesine rağmen.
Elektrik Kontrolleri:
Çeşitli sensörler ve anahtarlar sistem performansını izler ve uygun işlevselliği sağlar. Bunlardan en önemli olanı sıcaklık sensörüdür, iç sıcaklığı ölçen ve kontrol modülüne geri bildirim gönderen, ve basınç şalteri, Aşırı sistem basıncına karşı koruma sağlayan. bunlara ek olarak, İklim kontrol panelleri, yolcuların fan hızı gibi istenen ayarları seçmesine olanak tanır, mod (Örneğin., zemin, Gösterge Paneli, buz çözme), ve sıcaklık. Bu girişler elektronik kontrol ünitesi tarafından işlenir (ECU), operasyonları buna göre yöneten.
Çözüm:
Özetle, Otobüs klima sistemi, dış hava koşullarına rağmen yolculara konforlu sıcaklıklar sağlamak için uyumlu bir şekilde birlikte çalışan birden fazla birbirine bağlı bileşene dayanır.. Sürekli dolaşım yoluyla, sıkıştırma, yoğunlaşma, buharlaşma, ve soğutucu akışkanın genleşmesi, çeşitli sensörler ve kontroller aracılığıyla hassas düzenlemenin yanı sıra, bu gelişmiş sistemler seyahat deneyimlerini önemli ölçüde geliştiriyor.
TKT'nin 2000'den fazla yıldır otobüs kliması üretimi ve satışı yapan büyük bir fabrikası bulunmaktadır. 20 + yıllar. Otobüs kliması üretiminde uzmanız, Karavan kliması, Otopark Kliması, BTMS sistemleri, ve DC Şarj Yığınları. Dünyanın önde gelen OEM'lerine tasarım ve teknik destek sağlıyoruz, BYD dahil, Tata Motors, Mobiliteyi Değiştir, ve daha fazlası 150 diğer öne çıkan şirketler. Yeni TKT HVAC Web Sitesini Deneyimleyin.
